Перед маслоохладителем установлен терморегулирующий клапан, который предназначен для поддержания температуры выхлопных газов в носовой части выше точки росы под давлением.
Принцип его работы заключается в том, что из-за низкой температуры масла ветвь терморегулирующего клапана открывается, основной контур закрывается, и смазочное масло впрыскивается непосредственно в головку без охладителя;
Когда температура поднимается до более чем 40 ℃, клапан регулирования нагрева постепенно закрывается, и масло течет из охладителя и ответвления одновременно;
Поднимитесь до 80 ℃ выше, клапан полностью закрыт, все смазочное масло через охладитель в головку, чтобы максимально охладить смазочное масло.
Если терморегулирующий клапан неисправен, смазочное масло может попасть в носовую часть непосредственно без охладителя, так что температура масла не может упасть, что приведет к перегреву.
Основные причины его выхода из строя, во-первых, размер шпули на двух термальных пружинах после изменения коэффициента усталостной упругости, не может изменяться в зависимости от температуры и нормального действия;
Во-вторых, корпус клапана изношен, золотник застрял или работает неправильно и не может быть нормально закрыт.
Может быть отремонтирован или заменен в зависимости от ситуации.
