Из названия воздушный компрессор отличается только одним винтовым ротором.
Но на самом деле у одновинтового воздушного компрессора три вращающихся вала, то есть есть винтовой ротор и две планетарные шестерни, перпендикулярные винтовому ротору.
Он не получил широкого распространения из-за следующих проблем, которые сложно решить в промышленности.
(1) Больше движущихся частей.
Одновинтовой воздушный компрессор имеет три вращающихся вала, а жесткость винтовой и планетарной передачи сильно различается, а деформация легко может быть неравномерной при движении, поэтому точность зацепления трудно гарантировать, поэтому объемная эффективность низкая.
На текущем рынке продажи планетарных редукторов одновинтовых компрессоров - это неметаллические материалы, плохая износостойкость, в процессе высокоскоростной работы, из-за износа, что приводит к увеличению внутренней утечки, и работают в течение определенного периода времени после того, как поток имеет большее затухание.
Кроме того, трудно гарантировать точность зацепления, вызванную неравномерной деформацией, что также снижает механическую стабильность всего машинного оборудования и ограничивает диапазон его использования.
(2) Материал планетарной передачи требует дальнейшего улучшения.
Планетарный редуктор, являясь одним из основных компонентов одновинтового воздушного компрессора, выполняет уплотняющую роль.
Если выбран планетарный редуктор из стали, из-за большого коэффициента расширения стали и большого расширения необходимо оставить большой зазор между планетарной передачей и винтом, который не только будет больше протекать, но и низкий КПД , но также легко кусаются и вызывают серьезные поломки.
Если использовать композитные материалы, пока можно решить вышеперечисленные проблемы, но из-за низкой прочности, плохой износостойкости композитные материалы в процессе работы под действием силы сдвига и механического трения не только вскоре будут повреждены, что приводит к увеличению внутренней утечки, падению эффективности и частому обслуживанию, трудоемкости обслуживающего персонала и затратам на техническое обслуживание.
(3) Одновинтовой профиль требует дальнейшей оптимизации.
Ротор обычного профиля имеет круглую и одинарную головку. Технология отработана, а стоимость производства невысока.
Новый тип винтового линейного ротора - эллиптический и двуглавый. Новый тип линейного ротора эффективен, позволяет экономить материалы и может повысить эффективность и срок службы насоса, но точность обработки высока, а стоимость производства высока.