1. Трясти головой и качать головой: это явление чаще встречается на старых машинах. Поскольку зажим не плотно закреплен, фильтр и впускная труба или соединение между впускной трубой и корпусом ослаблены. Когда двигатель работает, воздушный фильтр встряхивается. При длительной вибрации воздушный фильтр легко деформируется и повреждается и теряет свой фильтрующий эффект.
2. Ношение масок: некоторые машины покрыты марлей на входе воздушного фильтра, чтобы повысить эффективность фильтрации воздушного фильтра. После покрытия тканью сопротивление всасывания увеличивается, что приводит к недостаточному всасыванию воздуха во время работы двигателя.
3. Отсутствие обслуживания, повышенный износ: центральная труба загрязнена; три стропы, соединенные с масляным поддоном и корпусом фильтра, повреждены или частично повреждены; эффективные меры не принимаются; уплотнительное кольцо, прокладка отсутствует, смещена или повреждена; Труба вентиляции картера отсоединена; масло в масляном поддоне грязное или неорганическое масло, масло слишком много или слишком мало, или масло неправильно.
Эти три условия часто встречаются при использовании воздушных фильтров. Эти три аспекта наиболее легко игнорируются персоналом, поэтому перед использованием следует проверить, правильно ли установлен воздушный фильтр и можно ли использовать марлю. Не используйте, регулярное техническое обслуживание и ремонт должны поддерживаться, чтобы продлить срок службы воздушного фильтра для лучшей и более стабильной работы.